- сайт о московском метро -

Московский монорельс: линия и станции | депо

Московский монорельс

Перегон депо - "Ул. С. Эйзенштейна"

Московский монорельс - первый подобный проект в нашей стране - был построен за два года (строительство начато в феврале 2002 года, первые пассажиры смогли прокатиться 20 ноября 2004 года) на севере нашей столицы. На линии работало всего два поезда всего 12 часов в сутки (в самые первые дни на вход была открыта всего одна станция), происходили поломки крупные, и не очень, бывали перерыва в движении до нескольких дней. Сейчас же московский монорельс - полноценный вид транспорта с интервалами около 10 минут и стоимостью проезда, приближенной к метрополитену.

Московский монорельс

Московский монорельс

Станция монорельса "Телецентр". Всего на монорельсе 6 станций, связывающих север Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линий метрополитена.

Московский монорельс

Московский монорельс

Так выглядит монорельсовая дорога, если посмотреть снизу. Две толстых стальных балки - пути монорельса, посередине красные стальные настилы для прохода обходчиков и пассажиров в случае аварии.

Московский монорельс

Московский монорельс

Поезд монорельса на станции.

Московский монорельс

Московский монорельс

Поезд монорельса - вид снизу. Под каждым узлом сочленения мы можем наблюдать, как устроен токосъём монорельса - с трёх контактных рельсов - троллеев (плюс, земля, минус). Подробнее о токосъёме - в разделе "Депо монорельса".

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

Поезд состоит из шести секции: две головных и четыре промежуточных, которые представляют из себя отдельные вагончики на 8 (головные - 6) сидячих мест и изолированных друг от друга.

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

Двери поезда.

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Общий вид на станцию монорельса "Телецентр". Сразу очень напоминает Бутовскую линию, но, в отличее от неё, станции здесь заметно шире и короче, боковых щитов нет. Так же на станциях есть скамеечки для ожидающих. Станции монорельса не очень похожи друг на друга, среди них есть и с боковыми платформами ("платформа справа") - "Ул. Ак. Королёва".

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Посадочная платформа станции. Установлены выпуклые зеркала, на месте остановки первого вагона - из парапета торчит штырь окраски в чёрно-белую полоску.

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

На торцах станции висят электронные часы с сокращённым названием станции (напр, ТЛЦ - для машинистов) и временем. Интервальных часов нет, так как поезда ходят с огромным интервалом 20 минут.

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Название станции над скамейками - как на некоторых станциях метро в Москве (Коньково, Крылатское, Аэропорт).

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Рядом висят указатели куда с этой станции можно уехать и где расположен выход в город

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Выход в город со станции "Телецентр" ориентирован на запад, как раз к зданию со знаменитым адресом "Улица академика Королёва, 12".

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Путевая платформа. Опять же можно заметить палочку остановки первого вагона и выпуклое зеркало. На станции дежурные постоянно просят отойти за ограничительную линию, которая расположена вдоль ряда колонн. Кстати, на заднем фоне справа как раз это здание.

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Прибытие поезда.

Московский монорельс

Станция "Телецентр"

Отправление поезда с "Телецентра". В поезде двери при открытии разъежаются во внешнюю сторону.

Московский монорельс

Салон поезда монорельса

Потолок в секции. Применяется принудительная вентиляция с кондиционированием воздуха. Однако поначалу и с ней были проблемы. Из-за жаркой погоды кондиционер перегревался и работал только при движении на "Тимирязевскую".

Московский монорельс

Станция "Ул. С. Эйзенштейна"

Оборот поезда. В отличии от метрополитена, на монорельсе поезда оборачиваются по кругу. В поезде всего одна рабочая кабина с оборудованием. Задняя кабина пустая. Через неё можно посмотреть на путь сзади. На фотографии на заднем плане - депо монорельса. Там же расположены две из трёх стрелок монорельса.

Московский монорельс

Станция "Ул. С. Эйзенштейна"

Возвращение поезда на "Ул. Сергея Эйзенштейна".

Московский монорельс

Станция "Тимирязевская"

Поезд на оборотном кругу за "Тимирязевской".

Московский монорельс

Станция "Тимирязевская"

Голова поезда монорельса.

Московский монорельс

Московский монорельс

Это - старое расписание движения поездов монорельса, просуществовавшее с момента открытия до 10 января 2008 года, когда монорельс перевели в режим городского транспорта, увеличив количество поездов на линии с двух до пяти и снизив цену за проезд до общеметрополитеновской.

Московский монорельс

Московский монорельс

В каждом вагоне-секции висели "Временные правила пользования ... ". Теперь временные сменились на постоянные.

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

До 10 января 2008 года действовали следующие билеты на "экскурсионный" монорельс: полный (по цене 50 рублей) и льготный (цена 25 рублей).

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

Обратная сторона этих билетов.

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

Начиная с 10 января 2008 года после уравнивания цен с общеметрополитеновскими ввели и билеты метрополитеновского образца, но только с дополнительным словом "МРТС" после номера билета.

Московский монорельс

Образцы старых билетов на монорельс

Обратная сторона билета (прокатан на станции «Ул. С. Эйзенштейна».

Московский монорельс: линия и станции | депо