Испытания электробуса ЛиАЗ-6274

Электробус ЛиАЗ–6274С 30 января 2017 года электробус ЛиАЗ-6274 второй версии, представленный в ноябре на выставке Экспосититранс-2016, наконец-то принял первых пассажиров на столичном магистральном маршруте м2 Фили — метро «Китай-Город». Пока что новичок выходит на линию только в будни в первой половине дня, делает два круга, становится в парк на «быструю» зарядку, затем снова выходит на один-два круга.

Электробус ЛиАЗ–6274Заявленная производителем дальность хода варьируется от режима эксплуатации: от 100 км в городских условиях с остановками и простоем в пробках до 200 км при движении по трассе без остановок (для справки: длина круга по маршруту м2 — 22,8 км). Максимальная скорость — 80 км/ч, по субьективным ощущениям динамика разгона неплохая, на высоких скоростях слегка писклявый звук напоминает разогнанный троллейбус ВМЗ-5298 на выбеге. Двигатель внутреннего сгорания у электробуса всё же есть — но только для работы печи отопления.

Электробус ЛиАЗ–6274 Электробус ЛиАЗ–6274

По кузову и особенно салону электробус несильно отличается от автобуса ЛиАЗ-5292. Самое существенное внешнее различие — это массивные аккумуляторные батареи, размещённые над крышей. Тем не менее это не помешало оснастить электробус кондиционером (в отличие от ранее испытывавшегося электробуса КамАЗ-6282).

Электробус ЛиАЗ–6274 Электробус ЛиАЗ–6274

Электробус ЛиАЗ–6274Все двери электробуса — выдвижные, также бросаются в глаза новая передняя маска и многоцветные электронные маршрутоуказатели (внутреннее табло — однострочная бегущая строка синего цвета). Имеются две накопительных площадки, пандус для инвалидов. Сидячих мест в электробусе 23, однако все места расположены на подиумах.

Испытания нового электробуса продлятся полгода, после чего город должен принять решение о целесообразности дальнейшей эксплуатации этого вида транспорта. Электробус КамАЗ-6282, ранее испытывавшийся в Москве, передан на испытания в Санкт-Петербург.

Артём Морозов

Запись опубликована в рубрике Наземный общественный транспорт, Новости. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

2 комментария: Испытания электробуса ЛиАЗ-6274

  1. Уведомление: Комтранс’2017 | Метромост — транспортный журнал

  2. LIAZ 5256 говорит:

    Ну почему в электробусах лиаз всё хорошо, кроме дверей? В 1 версии поручни криво и нестандартно привинчены, во 2 двери раздвижные, которые ещё в 2013 в серию не пошли (Опытный ЛиАЗ 5292.22 14309). А в дизайне ничего нового-как в 5292.30 2013 г. Оттуда и раздвижные двери.

Добавить комментарий