Решение «маршруточной» проблемы

Многие, выйдя из метро, сталкиваются с такой проблемой: если ждать на остановке автобус или троллейбус, то рядом часто стоит маршрутное такси с работающим двигателем. Тем самым оно загрязняет воздух, уже не говоря о том, что занимает место на дороге, мешая подъезду автобусов. А во время поездки водители часто курят и хамят своим пассажирам… Есть у маршрутных такси и другие проблемы: уставшие водители, работающие по 12 часов в день (а иногда и больше), гнилые и не проходящие техобслуживание машины, постоянно выезжающие на линию с неисправностями.

Выход из данной ситуации есть – брать на работу на маршрутном такси квалифицированных водителей, составить график работы, согласно которому «маршрутки» бы по одной подъезжали к остановке и подолгу на ней не задерживались, повесить расписание их движения. Нужно уравнять требования к автобусам и маршрутным такси – к примеру, не допускать машины без информаторов (объявления остановок) на линию, организовать четкую продажу билетов, а недобросовестные компании за нарушения лишать лицензии.

Неплохой альтернативой частных «маршруток» являются микроавтобусы «FIAT Ducato», эксплуатируемые с недавнего времени ГУП «Мосгортранс» и обладающие должным уровнем обслуживания пассажиров.

Автор ежедневно сталкивается с ситуацией возле метро «Войковская» (Старопетровский проезд).  В любое время суток 2 ряда для движения заняты «маршрутками», а если подходит автобус, то пробка растягивается до съезда с Моста Победы. Самое страшное состоит в том, что «маршрутки» едут прямо на людей, которые хотят сесть в автобус, тем самым подвергая их жизнь и здоровье опасности. Также «маршрутки» мешают проезду спецтранспорта – рядом находится ОВД «Войковское». В результате постоянно создаются пробки.

Простой выход из ситуации – составить четкий график движения «маршруток», причем желательно с возможностью работы с 20:00 до 6:00, так как люди часто в это время (кроме, пожалуй, совсем глубокой ночи) ждут транспорт, а он ходит с увеличенными интервалами. В это время «маршрутки» должны работать с интервалом движения примерно 30-50 минут.

Вот такие маршрутные такси постоянно возят народ, а на окраинах попадаются и совсем гнилые ГАЗели с  промерзшими окнами…

Михаил Максимов

Многие, выйдя из метро, сталкиваются с такой проблемой: если ждать на остановке автобус или троллейбус, то рядом часто стоит маршрутное такси с работающим двигателем. Тем самым оно загрязняет воздух, уже не говоря о том, что занимает место на дороге, мешая подъезду автобусов. А во время поездки водители часто курят и хамят своим пассажирам… Есть у маршрутных такси и другие проблемы: уставшие водители, работающие по 12 часов в день (а иногда и больше), гнилые и не проходящие техобслуживание машины, постоянно выезжающие на линию с неисправностями.

Выход из данной ситуации есть – брать на работу на маршрутном такси квалифицированных водителей, составить график работы, согласно которому «маршрутки» бы по одной подъезжали к остановке и подолгу на ней не задерживались, повесить расписание их движения. Нужно уравнять требования к автобусам и маршрутным такси – к примеру, не допускать машины без информаторов (объявления остановок) на линию, организовать четкую продажу билетов, а недобросовестные компании за нарушения лишать лицензии.

Об авторе MIKE

Учусь, Работаю, Стараюсь изменить жизнь в стране к лучшему!
Запись опубликована в рубрике Авторский взгляд, Наземный общественный транспорт, Частные перевозчики. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Один комментарий: Решение «маршруточной» проблемы

  1. Alex говорит:

    Я не отношусь к числу ностальгически вздыхающих по «тем временам», но все-таки кое-что иногда следует вспомнить. Маршрутки, или как они официально назывались маршрутные такси, работали на направлениях, где требовались для «усиления» общественного транспорта, либо для более быстрого и удобного «подвоза» пассажиров к универмагам, вокзалам и т.п. не дублируя, как сейчас, а дополняя транспортную сеть и принося раельную пользу. Остановки были расположены в местах, не мешающих движению, обозначены и посадка производилась организованно. Сейчас же складывается впечатление, что идет просто стихийная борьба за деньги между общественным транспортом и «маршруточниками». Я и сам всегда предпочитаю воспользоваться маршруткой, хотя отношу этот вид траспорта к самому нелюбимому мною, но автобус или троллейбус надо долго ждать, надо покупать пресловутый талон, задерживая входящих и создавая «толкучку», да и ехать по времени гораздо дольше. В пути иной раз видишь, как маршрутка обгонит один, а то и два полупустых автобуса, занимающих как и она сама место на дорогах и это при проблемах с трафиком. Не проще ли наладить как подобает работу автобусов, троллейбусов и трамваев? Я понимаю, что написать проще, чем сделать. Сам в молодости работал водителем на общественном транспорте и знаю все проблемы. Но делать это надо и тогда надобность в дублирующих маршрутках, «забивающих» собой все пространство проезжей части у станций метро и создающих пробки, отпадет сама собой. А там, где они действительно необходимы, «зеленая им улица»!

Добавить комментарий