Новые метровагоны для Москвы — 81-760А со сквозным проходом

21 мая состоялся пресс-тур на завод «Метровагонмаш» в г. Мытищи, в ходе которого был продемонстрирован состав со сквозным проходом из вагонов модели 81-760А «Ока». Именно данный тип вагонов является главным фаворитом городского конкурса на поставку более чем 2700 вагонов в 2016-2023 годах по контракту жизненного цикла (КЖЦ). Стоимость такого контракта рекордная для рынка — около 300 млрд рублей.

КЖЦ — новое явление в сфере госзакупок подвижного состава общественного транспорта, тем не менее широко практикующиееся в других крупных европейских мегаполисах (Лондон, Париж, Мадрид). По данному контракту завод обязуется не только поставить вагоны в метрополитен, но и поддерживать их в надлежащем техническом состоянии в течении 30 лет. Деньги по данному контракту завод также получает частями в течение срока контракта, более того, контрактом предусмотрены штрафы за срыв выпуска состава на линию и сбои в графике движения поездов. Систематические нарушения грозят производителю полным разрывом контракта. Таким образом, КЖЦ мотивирует завод более тщательно подходить к контролю качества производимых метровагонов, а метрополитену позволяет сэкономить до 20% средств, ранее уходивших на непредвиденные ремонты заводского брака.

Два продемонстрированных состава 81-760А — это уже всем привычные 81-760 с той лишь разницей, что данные составы имеют сквозные герметичные проходы из начала в конец состава. Безусловно, такое решение удобно для более равномерной наполняемости, вентиляции, а также ускоренного покидания состава через специальный откидной трап, расположенный в кабинах машиниста. Необычная фиолетово-голубая окраска составов в восточном колорите связана с недавними испытаниями в метрополитене Баку:

Всё остальное данные претенденты на контракт унаследовали от базовой модели 81-760, а это, кроме уже упомянутого эвакуационного трапа:

• Асинхронный тяговый привод с рекуперацией (возврат в сеть до 35% электричества)
• 4 тяговых двигателя на вагон по 170 кВт, разгон до 80 км/ч за 27 секунд
• Прислонно-сдвижные двери с индивидуальной системой противозажатия
• Система климат-контроля с подогревом, охлаждением и обеззараживанием воздуха
• Антивандальные, но в то же время пожаробезопасные сиденья и отделка стен
• Тележки с независимым пневмоподвешиванием
• Внутреннее и наружное видеонаблюдение с передачей данных в Ситуационный центр по Wi-Fi.

Все эти характеристики, вкупе с прогрессивным дизайном (корпус из нержавейки, углепластиковая маска кабины и светодиодная светотехника), дают составу реальные шансы на победу — ближайший серьёзный конкурент «Метровагонмаша» Siemens, макет вагона которого был представлен на выставке в Щербинке в сентябре прошлого года, был вынужден отказаться от участия в конкурсе ввиду экономических санкций Евросоюза.

Перед поставкой вагоны проходят обкатку своим ходом по заводской испытательной линии не менее 30 км, запитываясь при этом специальным пантографом от контактной сети:

Вагоны модели 81-760 «Ока» на данный момент составляют 100% парка Калининской линии и более половины парка Серпуховско-Тимирязевской. Ожидается, что новые вагоны, прежде всего, пойдут на полную замену парка Серпуховско-Тимирязевской линии, а также под продление Калининско-Солнцевской линии от «Парка Победы» сначала до «Раменок», а потом и до «Рассказовки».

Артём Морозов

Редакция журнала благодарит пресс-службу Департамента Транспорта города Москвы за возможность принять участие в пресс-туре