4-й метрополитен Украины

КТМ-11

Трехвагонные поезда из 71-611. Фото - Ааре Оландер

Речь в данной статье пойдет об уникальной транспортной системе, существующей в городе Кривой Рог (Днепропетровская область) — о Скоростном Трамвае.

До 2012 года СТ являлся полностью автономной транспортной системой, не имеющей связи с другим транспортом. Одноуровневые пересечения с автомобильными магистралями отсутствовали.

Несколько исторических сведений:

— 1972 — Харьковским институтом «УкркоммунНИИпроект», министерством жилищного хозяйства УССР, «Харьковметропроектом Минстроя УССР» разработан проект Скоростного Трамвая;

— 06.1974 — начало строительства;

 

Ударная стройка

Строительство одного из подземных перегонов. Фото взято из группы "Скоростной трамвай - Кривой Рог"

— 26.12.1986 — торжественное открытие первой очереди протяженностью 7,7 км от станции «Площадь Труда» до станции «Дзержинская» (всего 4 станции);

Первачок

Первый рейс Скоростного трамвая

— 2.05.1989 — запуск второй очереди. Ветка продлена от станции «Дзержинской» в сторону «Криворожстали» до станции «Кольцевая».  Помимо конечной, созданы также «Дом Советов» и «Проспект Металлургов»;

— 26.10.1999 — открытие Президентом Украины Л.Д.Кучмой третьей очереди СТ от станции «Площадь Труда» до ж/м «Заречный» (ст. «Заречная»). Введены в эксплуатацию станции «Индустриальная», «Электрозаводская». Станция «ШПФ» так и осталось незаконченной ввиду невостребованности. Введен маршрут №2 — «ст. Заречная — ст. Кольцевая».

Президент Украины Л.Д.Кучма открывает третью очередь Скоростного трамвая

Всего станций:  11.

Подземных:  4 — «Электрозаводская», «Площадь Артема», «Дом Советов», «Проспект Металлургов».

Надземных: 7 — «Заречная», «Индустриальная», «Площадь Труда», «им. Гутовского», «Городская Больница» (открыта в 2001-м году), «Дзержинская»,  «Кольцевая».

Подвижной состав.

Ежедневно на линии появляются поезда из прекрасно всем знакомых Tatra T3 различных индексов — SU, .P. Также на линии работают 11 вагонов, купленных в начале 90-х в Праге — это обычные Т3. К слову, из них составлен последний на территории СССР трамвайный поезд из 3-х вагонов. Многие трамваи производства ЧКД «Прага» проходят капитальный ремонт с модернизацией. Такими, в частности, являются вагоны №№067 и 068 («кобры»), а также №№015,  034 и 035 («кобрята»).

 

Кобра

KT3UA №067 - первая "Кобра" собранная в Украине

Кобра №067 была собрана из нескольких списанных кузовов от Т3 в Дарницком трамвайном депо г. Киев в 2005 году. Это первый подобный трамвай собранный в Украине.

Вторая, криворожская (№068), кобра была уже изготовлена собственными силами депо Скоростного трамвая в 2009 году. «Кобрята», также собранные из кузовов от Т3, появились в 2010 (№015) и в 2012 (№№034, 035) годах.

 

Кобренок

Tatra T3.P №015 - первый криворожский "Кобренок"

Также на балансе состоят вагоны производства УКВЗ им. Кирова — 8 71-611 и 3 71-611П. При поступлении с завода из них были составлены трехвагонные поезда. Сейчас, увы, ни один вагон 71-611П не работает. Но надежда на восстановление поезда продолжает жить — 71-611П №205 должен скоро встать на ремонт.

 

КТМ-11

СМЕ 203+204+205 и СМЕ 201+202 составленные из 71-611. Фото - Ааре Оландер

В свое время на балансе СТ также состоял 1 вагон Tatra T6B5. Для тоннелей его габариты оказались широки и вагон был отправлен в Запорожье, в обмен на поезд из Т3SU.

Всего на балансе: 73 вагона, на 6.10.12 рабочими являются 58. Обслуживание подвижного состава — на довольно-таки высоком уровне.

 

Тройник

СМЕ 059+060+061 - единственный в мире тройник из Tatra T3

Наши дни

В начале 2012 г. были озвучены планы по соединению линий Скоростного и городского трамваев. Маршруты №№1,2 должны были быть продлены до кольца «КМК». В феврале поступило 4 б/у вагона из Праги. Забегая вперед, сообщу, что все трамваи прошли ремонт в Кривом Роге, но 1 из них этим летом отправился в Одессу для дальнейшей эксплуатации. 3 до сих пор находятся на территории депо Скоростного Трамвая.

25.05.2012 — ветка СТ была соединена с веткой городского трамвая. Станция «Кольцевая» закрылась, маршруты №№1 и 2 были продлены через улицы Отчизны и Орджоникидзе до кольца «КМК». Но первые недели показали, что соединение оказалось преждевременным — из-за ужасного состояниz путей много вагонов встали на ремонты, интервалы увеличились до 10-15 минут. Не могли работать «кобры», был расформирован «тройник».

Поезд

СМЕ 007+008 выезжает на линию городского трамвая

В августе 2012 г. была восстановлена работа станции «Кольцевая». Движение до кольца  «КМК» было остановлено,  началась реконструкция самого кольца. Чтобы избежать больших интервалов, были восстановлены маршруты №№1, 2 в предыдущих конфигурациях, а в пик введен №3 — «кольцо «КМК» — ст. «Заречная».

Стоимость проезда — 1.50 гривны. Для студентов — 75 копеек. От станции «Заречная» до «Кольцевой» оплата жетонами при входе на станцию. На ст. «Проспект Металлургов» в салон садятся кондукторы — на участке от «Кольцевой» до кольца КМК трамваи останавливаются на обычных остановках, где нет возможности оплачивать проезд, покупая жетон. Проездные отсутствуют.  Право льготного проезда дается тем же социальным слоям, что и в других транспортных системах Украины (пенсионеры, ветераны-чернобыльцы, члены многодетный семей и т.п.).

Схема (без учета маршрута №3):

Scheme

Схема линий СТ

Выражаю благодарность руководству КП «Скоростной Трамвай», а также начальникам станций «им. Гутовского», «Дзержинская», а также сопровождавшим меня криворожским любителям.

 

Счастья, здоровья.

Илья Болилый

Об авторе IL-2

Я українець.
Запись опубликована в рубрике Метрополитен. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий