Архив автора: Андрей Шевченко

Об авторе Андрей Шевченко

Родился и живу в Харькове, с детства увлекаюсь транспортом и путешествиями. Учусь в Харьковском Политехе на инженера-электромеханика железнодорожного транспорта. Из нетранспортных увлечений могу похвастаться отличным знанием истории Харькова и увлечением фотографией

ЗиУ-5. История разработки символа транспортной жизни 60х годов

В середине 1950-х на заводе имени Урицкого начато создание новой модели троллейбуса. Первой самостоятельной разработкой завода стал троллейбус ТБУ-1. Первый экземпляр ТБУ-1 вышел из ворот завода в 1955 году. Троллейбус имел цельнометаллический, полунесущий кузов, весил 9 тонн. Тяговый двигатель ДК-204 … Читать далее

Рубрика: Наземный общественный транспорт | Добавить комментарий

ЗиУ-682 — более 40 лет на службе у пассажира

ЗиУ-682 (Зиу-9) — советский, а позже и российский троллейбус большой вместимости. Серийно производится в г. Энгельс на Заводе имени Урицкого («ТролЗа») с 1972 года. За более чем 40 лет серийного выпуска создано несколько десятков модификаций, адаптированных для работы в различных … Читать далее

Рубрика: Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи | Добавить комментарий

Выставка детского рисунка в Харьковском метрополитене

Рубрика: Выставки, Метрополитен | Добавить комментарий

Харьков — выход первой партии троллейбусов ЛАЗ Е183А1

Рубрика: Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи | 1 комментарий

ЮМЗ — история самых надёжных троллейбусов Украины

После распада СССР троллейбусное хозяйство Украины оказалось в сложной ситуации. Особенно это коснулось парка сочленённых машин – ведь заводы ЗиУ, Skoda, DAC оказались за границей, и экономические связи были нарушены. Кроме того, некоторые города (например Киев, Харьков) столкнулись с тем, … Читать далее

Рубрика: Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи | Метки: , | 1 комментарий

Украинские трамваи: краткое описание всех моделей, выпущенных за 20 лет после распада СССР

ЛуганскТепловоз Проект первого вагона типа ЛТ10 был разработан в 1991-1992 гг. Строительство вагонов было поручено луганскому ПО «Тепловоз», от чего и произошло название нового вагона. Вагон был построен с применением железнодорожных технологий, и получил весьма неоднозначные оценки. Первый опытный ЛТ10 … Читать далее

Рубрика: Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи | Добавить комментарий

Новые машины средней вместимости

21 апреля на презентации нового подвижного состава, помимо новых низкопольных сочленённых троллейбусов ЛАЗ Е301 были продемонстрированы новые машины среднего класса БАЗ-А079.14, выпущеные в марте-апреле 2011 года по специальному заказу ЧП «Транс-Сервис».

Рубрика: Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи, Частные перевозчики | Добавить комментарий

Харьков: ЛАЗ-Е301D1 на линии!

В прошлом номере журнала мы рассказали вам об истории троллейбусов ЛАЗ, где была упомянута новейшая сочленённая модель — ЛАЗ-Е301D1, в начале года поступившая в город Харьков. Более трёх месяцев машины не выходили на маршруты — проводилось обучение персонала и подготовка … Читать далее

Рубрика: Диалог, Наземный общественный транспорт, Обзоры и репортажи | Метки: , | Добавить комментарий

Троллейбусы ЛАЗ — от опытных экземпляров до современных низкопольных машин

Львовский автобусный завод был основан в далёком 1945 году. Тогда завод занимался выпуском автокранов, автоприцепов и прочей спецтехники. В 1956 году был начат серийный выпуск автобусов ЛАЗ-695Б. При разработке автобуса специалисты предприятия изучили множество передовых на то время зарубежных машин … Читать далее

Рубрика: Наземный общественный транспорт | Метки: , | Добавить комментарий